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KC-390属入门机,大国空军不需要

发布时间:2015-2-7 09:21 原作者:希弦 来自: 论坛原帖  评论:14  查看: 39513
摘要: 盘点当今军用运输机的发展,早已过了冷战美苏军备竞赛下的技术狂飙,重型运输机仍属于美国和俄罗斯(乌克兰)的垄断,也只有我国的运-20为后起之秀代言。

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  盘点当今军用运输机的发展,早已过了冷战美苏军备竞赛下的技术狂飙,重型运输机仍属于美国和俄罗斯(乌克兰)的垄断,也只有我国的运-20为后起之秀代言。

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  在中型运输机这块,性能指标也随着新一代机型水涨船高,A400M已开始陆续交付,安-70在几番波折后近日也有安东诺夫交付一架的消息,而邻国日本的C-2更是国内媒体注意的焦点。三者引领的新中运的技术风潮,都是指标提高、高投入高载荷。

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  那么从冷战时看起,在中短程的双发军用运输机领域无疑是火热或者是有爆发之势的了。从最早的德法联合研制的C-160、、安-26/32、安-72/74算起,不仅是小众的日本川崎C-1、意大利G222/C-27J、西班牙-印尼联合研制的CN235,到了近些年还有着俄罗斯-印度多用途运输机(MTA)和近日首飞成功的巴西KC-390。

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  在双发军用运输机领域,俄罗斯和我国也分别提出过图-330和“运-8喷气运输教练机”(2004年航展上)的方案。这两个方案的布局基本与日本的C-1相似,也都是上单翼和双发翼吊涡扇布局。


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